砾石自行车领域最近引入了一种更大的车轮标准，称为750d。
原本以为公路车和gravel自行车在很大程度上已经确定使用700c车轮了，我很好奇这一切的喧嚣是为了什么。
考虑到这一点，我开始分析新标准背后的理论，并了解这些车轮的骑行感受。
不过首先，让我们快速了解一下750d车轮是什么，它们的优缺点以及如果你想亲自尝试需要什么。
砾石自行车750d车轮背后的理论
750d（左侧）已加入700c和650b，成为砾石车轮尺寸的选择之一。
早些时候，当29英寸车轮进入山地自行车领域时，互联网沸腾了。
尽管他们承诺速度更快，在碾过树根和岩石时表现更好，但许多人在甚至还没尝试过29寸轮径的自行车之前就决定讨厌它们——就像自行车界的大多数新标准一样。
不过，最终其好处变得显而易见，29寸轮径的自行车被广泛采用——主要是那些身着莱卡骑行服的越野自行车爱好者群体。
根据它们的支持者，如WTB、Moots和Merit（我用于测试的Jumbo750d砾石自行车就是由Merit制造的）所说，砾石自行车750d车轮背后的理论基本相同。
750d轮胎的直径将达到660，相当于29.5寸，比700c轮胎的622直径更大。旨在更轻松地在崎岖地形上滚动。
因为它们有更大的接触面积，所以750d轮组也被宣称可以增加抓地力，从而带来更好的制动和操控性能。
更大的车轮也旨在帮助为更高的骑手定制自行车。例如，Merit认为“在L-XXL尺寸下，[Jumbogravel]自行车搭配750d[车轮]看起来最好”。
750d车轮与700c车轮有何不同？
新的标准旨在增加抓地力，并在崎岖地形上更平稳地滚动。
当与约40毫米宽的750d“砾石轮胎”搭配时，750d车轮的设计使其总直径与配备较大“山地自行车轮胎”的29英寸“山地自行车车轮”相似。
标准的700c或29英寸车轮的轮辋直径为622毫米，而750d车轮的直径为660毫米。
不幸的是，你肯定需要一辆新自行车来安装750d车轮。
我用于测试的MeritJumbo750d是专门为使用750d车轮而设计的。不过，与为700c和较小的650b车轮设计的自行车一样，这个更大的车架也能让你安装标准的700c车轮。
750d车轮骑行感受
在各种路面上测试了MeritJumbo750d。
为了检验这些理论，我用MeritJumbo750d自行车进行了一次短暂的骑行。这里有很多柏油路、开阔的碎石路和一些很棒的蓝色山地自行车道。
我直接骑上了石质小道，在阴沉的天空和茂密的树林覆盖下，这些小道很滑，到处都是水坑。
尽管条件如此，在转弯滑行和大力刹车时，牵引力都很好。45毫米尺寸的WTBNano轮胎抓地力不错，但我不会说750d车轮与700c车轮在牵引力方面有很大的差别。
我们测试的750d车轮在吸收震动方面表现出色，但与700c车轮的差别微乎其微。
为了测试车轮的减震能力，我骑着自行车尽可能多地经过崎岖路段，甚至还从一些落差处跳下来。
在小路更崎岖的部分，小石块路段暴露在外，750d车轮似乎能很好地吸收大量震动。也就是说，它们并不比700c车轮好很多，轮胎尺寸和轮胎气压的优化更为重要。
来到一些更开阔的砾石路段，较大的车轮似乎带来了一点速度优势。然而，在得出750d车轮明显比700c车轮快的结论之前，我需要进行一些对比测试。
不过，我确实注意到一件事，那就是从低速加速时会有一种轻微的迟缓感。
最后，我骑着装有750d车轮的自行车尽可能多地经过树根和岩石。在这些情况下，较大的车轮在低速行驶时不太容易陷入多树根的路段。
不过，在高速骑行时，大的冲击仍然会通过自行车传递过来。如果你想要真正的减震效果，砾石减震前叉仍然是最佳选择。
我们需要750d的车轮用于砾石自行车吗？
留意此区域
我的短暂骑行结束后，我看到了一些潜在的好处，但问题仍然是，这些好处是否足以证明投资一辆全新的自行车是合理的。
话虽如此，选择更大的车轮也并没有错。例如，较高的骑手会从较大的车轮尺寸中获得最大的好处。
然而，对于身高一般的骑手来说，是否有足够的实际好处还不清楚，特别是因为你可能需要一辆新自行车才能尝试。
以我的经验，700c车轮在技术性地形上并不明显难以操控，并且在速度和加速度之间提供了良好的平衡。鉴于此，很难说服许多骑手他们需要购买一辆新自行车仅仅是为了获得稍大一点的车轮。
目前，只有少数几个品牌生产750d轮组、轮胎和兼容的自行车。
在更多品牌支持750d轮组之前，很难看到有足够的动力促使骑行者更换。
但是如果自行车行业仅仅决定750d对所有砾石自行车来说是更好的标准，那会发生什么呢？毕竟，碟式刹车就是这样发生的……