现在又聊印度，算是蹭个热度但又不是完全蹭吧，因为早在印度话题在国内引起热议之前本号就有文章介绍过印度的一些方面。从印度的飞机到阅兵，从孟买袭击到阿朗的拆船业已有多篇文章，有兴趣的朋友可以翻阅。
回到正题，先从印度的飞机制造聊起。
1947年独立的印度从英国殖民者手里继承了一定的工业基础，而且与西方国家关系良好，开局不错。
德国博物馆里的风神战斗机
HAL（印度斯坦航空公司）在50年代初在组装了吸血鬼战斗机后开始制定自行开发喷气式战斗机的计划。此时印度人那种迷之自信和好高骛远发作，给飞机订了音速2倍，升限6万英尺，作战半径500英里，既能完成高空截击，又能完成低空对地攻击，还要全天候，海空军通用等当时美苏都难做到的指标。由于自身设计能力不足，HAL请来了二战时设计过Fw190的德国著名设计师库尔特·谭克（KurtTank）。谭克和他带来的工程师团队主导设计的风神（Marut）战斗机于1961年6月首飞。
风神
虽然主导设计的是外国人，大多数部件是国外的，但毕竟是从印度的工厂拉出来，所以风神还是获得了亚洲第一种“自研”战斗机的头衔。这算是HAL的高光时刻，是印度的骄傲。风神在1971年的印巴战争中表现尚可。风神只能在高空勉强超过音速的性能始终未令空军满意，最后只生产了140多架，1985年就开始被替换。
HAL最为外界熟知的是LCA（LightCombatAircraft轻型战斗机），也就是光辉（Tejas）战斗机。该项目从80年代初折腾到如今还没最终落实，依旧存在变数。1983年印度政府为LCA立项，1986年引入法国达索公司提供技术支援。除了多功能和很高的性能指标，印度人还赋予LCA数字电传飞控，多模式雷达，复合材料等当时顶尖的技术。
光辉战斗机的第二架原型机LCATD-2
经过多年磕磕碰碰，2001年1月LCA终于首飞，然后又是漫长的测试，改进。空军不满意LCA的性能不想要，HAL和印度政府强压着空军要，在反复扯皮和拖延中，第一架LCA终于在2015年1月入役。至去年底，LCA订购数量为120多架，已完成交付40多架，距HAL计划的320架相距甚远。
风雨飘摇中的LCA
机腹贴满高速胶带（speed-tape）的LCA，这是一种临时的结构修补和加强手段
2020年1月，LCA海军型原型机在超日王号航母上首次降落，次日又实现首次在航母上起飞。这本是LCA在海空军通用路上的重要一步，但当年7月，海军宣布放弃海军型，又折腾起双发的型号来代替米格-29K。这让LCA的发展又遇上一道坎。
LCA首次在航母降落
作为印度航空工业的独苗，HAL除自行研发，修理和引进组装战斗机，还包办了教练机，直升机等研发和引进组装。关于HAL本号也有另外的文章专门介绍，也不再多叙了。值得一提的是HAL的北极星直升机。
北极星（Dhruv）直升机
这种1992年首飞的通用型直升机一直在开拓国际市场。2009年厄瓜多尔以5千万美元的价格购买了7架北极星，比竞争对手的报价低了3成，这使得厄瓜多尔空军成为北极星的最大海外用户。但到2015年1月，7架北极星就坠毁了4架，剩下的3架不敢用了，于同年10月对外转卖，也没人敢接手。
皇家恩菲尔德摩托和北极星直升机，被誉为印度制造的两个明星
陆军方面，印度人那种盲目自信又不切实际的追求先进性能风格也不输空军，最典型的代表就是阿琼坦克了（ArjunMainbattletank）。
印度新德里共和国日游行上的阿琼坦克
阿琼坦克立项于1974年，由印度国防研究与发展局下属的战车研究发展局（CVRDE）主持研制，后得到德国生产豹2坦克的克劳斯·玛菲公司（KMW）技术协助。一番捣腾后，第一批生产型阿琼坦克于2004年服役。阿琼也存在性能不达标，超重，可靠性差等诸多问题，最终阿琼MK1型只交付了124辆。目前印度又在搞改进阿琼MK1A型，MK1A开始叫MK2，2018年被重新命名为阿琼MK1A。去年9月，印度陆军订购了118辆MK1A，按照印度的效率和速度，预期两年内开始交付的目标能否实现还是未知数。
测试中的阿琼MK1A
陆军另一重要装备或者说最基础的装备就是步枪了。印度在80年代中期也搞起了自己的5.56毫米小口径步枪INSAS。INSAS于1998年开始装备，在1999年和巴基斯坦的边境冲突中就投入战斗，表现差劲，存在严重的可靠性问题。INSAS的差劲也被印度军方嫌弃，以印度精锐的黑猫特种部队为例，他们装备了瑞士的SG551，意大利的AR70/90，以色列的塔沃尔X95三种步枪甚至还有AK-47，也不要INSAS。目前INSAS正被AK-203和SIG-716取代，部队换下的INSAS也下发到准军事部队和警察部门。
5.56毫米INSAS步枪
2008年孟买袭击中使用INSAS步枪的中央后备警察部队
去年8月，印度首艘国产航母维克兰特号（INSVikrant）终于试航，又火了一把。该航母最初的设计开始于1999年，得益于印度朋友多，这回也请来了意大利帮忙。2009年2月维克兰特号在位于喀拉拉邦的科钦造船厂铺放龙骨。然后经历失火，失窃，反复下水等九九八十一难后终于出海试航了。
海试中的维克兰特号航空母舰
从原计划到最后落实，维克兰特号延期了多少次编者也懒得去统计了。但它费用的涨幅却是容易找到的。当初计划花费是5亿美元，到试航时花了31亿。按时交付那是不可能的，超时超支却是铁板钉钉的，飞机如此，坦克如此，航母自然不甘落后。按计划，不说计划了，维克兰特号何时能服役，大家拭目以待或者大胆猜测一下吧。
维克兰特号海试中海王直升机正准备降落
相比航母，驱逐舰是海军另一主力。去年11月21日，印度的国产大驱维沙卡帕特南号入役，这是维沙卡帕特南级首舰（Visakhapatnam-classdestroyer）。该舰于2013年10月铺设龙骨，2015年4月下水，2021年11月海试并立刻入役，只比原计划延迟3年，可谓进展神速了。这种满载排水量超过7千吨的大驱共4艘，第二艘也在海试中，如无意外今年能服役。其余两艘也预期在2025年内服役。维沙卡帕特南级造型很现代化，各种武器也齐全，性能貌似不差，项目总体来说没光辉战斗机，阿琼坦克和航母那么拉跨，但依然是来料加工的产品。乌克兰的燃气轮机，意大利的主炮，以色列的相控阵雷达和防空导弹，俄罗斯的近防炮等等堆在一起能有什么表现，就留待它在服役中给出答案了。
维沙卡帕特南号驱逐舰
疫情依然严峻，印度数以亿计的基层百姓还吃不饱，却还一边出口粮食一边进口军火。军工业需要国家雄厚的经济作为根基，科研，院校，完整的产业链等缺一不可。印度的军工要实现完全的国产化，自主化，遥遥无期，不先把经济搞上来就只会继续拉垮下去。
全文完，谢谢观看。
